电动汽车智能充电解决方案

“每个城市都有一个交通运营管理中心，从交通管理、车辆管理、能源调度、数据管理等多个维度，管控整个城市交通网；第二个层级是集发电、储能、充电等为一体的集中式快充站；第三个层级是遍布在城市各个角落，以无人值守为特点的充电站。”浙江万马奔腾新能源产业有限公司（简称“万马新能源产业”）总裁施泽忠在近日闭幕的“2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会”上说，万马新能源产业在展览会上推出了智能充电解决方案。

智能调度是满足充电需求关键

“目前电动汽车充电需求呈现四方面特点，一是无序化，充电地点、充电时长、充电度数等的无序化；二是无理化，充电速度越快越好，想到哪充就哪充；三是无底线，要智能，要清洁，要漂亮，最好免费；四是绝对安全———无物理伤害、化学伤害、精神伤害。而电能供给的特点为不均衡、有限化、垄断化、不安全。”施泽忠说，这些特点在很长一段时间内，不会有大的变化。

能源供给是固定的，电动汽车充电需求却是是动态的，如何解决这一出行需求带来的能量供给矛盾？施泽忠给出了答案。“基于分布式封闭能量供应网络，通过智慧电网的调度满足无人驾驶电动汽车的智能充电能量需求，是解决供需矛盾的关键。”施泽忠说，分布式新能源+微电网+分布式储能+智慧电网是解决目前电动汽车充电问题的一把利剑。

事实上，我们有丰富的清洁发电途径，如：风能、太阳能、水力、生物质能、海洋能、地热能等。各个地域根据自身特点得到电能，形成无数个城市微电网，并且互相补给，逐步实现能源供给平衡。分布式储能可以智慧选择储能、供给时段，机械类储能、电气类储能、热储能、化学类储能等可根据能量本身特点，灵活选用。智慧电网对各个微电网有效控制，结合原有大电网实现调度智能化。

在施泽忠看来，未来新能源所占比重越来越大，最终达到全覆盖。储能是重要支撑手段，因为储能可以把新能源的盲点充分利用起来。智慧调度是核心，要把复杂的全国的能源调度起来，每个城市能量达到平衡，这个系统可能超过人工智能的程度。

“车内的电容量管理系统与定位导航路线分析系统，通过全国交通调度管理系统来通知智慧电网提前准备，智慧电网则根据将要来临的充电需求规划相应的充电地点、充电模式，满足任一电动汽车任意时候的充电需求。”施泽忠结合行业现状分析认为。

电动汽车充电技术将呈现新特点

“储能单元逐步被新技术取代，电动汽车所有的充电放电管理都会由车内的电池管理系统，与外部智慧电网进行无缝对接的信息交互系统形成一个能量管理系统；新能源发电以直流供电为主，白天直接给电动汽车充电，不用进行二次转换，晚上有少量的充电需求则通过储能的直流电能直接充电，也不需要二次转换；充电系统都是无桩充电系统，大功率快充桩和无线充电所存在的充电转换能量损耗问题，将得到极大改善；交流充电因电网存在，是直流充电的一个补充。”施泽忠罗列出了未来电动汽车充电技术可能将呈现的新特点。

在此次博览会上，万马新能源产业推出了智慧充电树等充电桩硬件设备、城市快充网建设、新能源物流车运营、万马智能充电一体化解决方案、停车管理充电一体化系统，并重磅推出万马爱充“EV充电家”服务方案。

具体而言，万马爱充定位于EV充电智慧云服务商，提供线上“云服务”和线下“站服务”，服务于场站运营商、电桩生产企业、电源模块制造商、各类专业客户、政府监管平台等，具有模块产品化、产品智能化、场站定制化、营销立体化、运营规范化等五大特性，提供区域快充网构建、智慧运营、一站式建站等服务。

“目前万马新能源产业的思路是先分三步走：着力建设集中式快充站，逐层构建城市快充网，主动建设城际快充线，城际快充线逐步发展为区域快充网。”施泽忠对未来电动汽车的发展前景充满了信心。

经过近几年的探索和实践，万马新能源产业采取科学布桩思路，将着力建设集中式快充站。那么，集中式快充站有哪些优势。施泽忠如数家珍地罗列出以下几方面。一是建设集中式快充站可实现360度安全管理；二是优化、降低设备待机状态下能耗；三是合理利用错峰充电，降低用电高峰期对电网的压力；四是优化城市布桩格局方便车主充电；五是有效避免燃油车占位，合理利用场地资源；六是一定程度上解决电容不足，提高运营管理效率。